شورلت اوپالا چندین تریم داشت، از ۲٫۵ لیتر تا ۴٫۱ لیتر، و برای مسابقه در مسابقات قهرمانی اتومبیل‌های تور برزیل (Stock Car Brasil) مناسب بود. شورلت اوپالا در سال ۱۹۹۲ با شورولت امگا جایگزین شد.

در حالی که شورولت بلیزر EV با کیفیت داخلی بیش از حد انتظار، سواری عالی و سیستم اطلاعات سرگرمی فوق العاده توصیف شده، یک کارشناس این خودرو را با تسلا مدل Y و هیوندای Ioniq ۵ مقایسه کرده است.

در بخش پیشرانه از تپنده 2.7 لیتری توربوشارژ 4 سیلندر با 310 اسب بخار خروجی و گشتاور 583 نیوتن متر استفاده شده است. این مجموعه با جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک هماهنگ می شود.

در بخش ایمنی نیز یک مجموعه کامل، شورولت سابربن را همراه می کند. سطح 2 رانندگی خودران و 4 ستاره ایمنی مرکز NHTSA خیال خریدار را از همه چیز راحت می کند.

زاویه ورود آفرودر عدد 38.3 درجه را نشان می دهد که این شاخص نیز یکی از ویژگی های مهم و بسیار جذاب شورولت کلرادو زدآر2 به ویژه برای طرفداران بیراهه نوردی خواهد بود...

نسل فعلی شورولت آویو کابین بسیار ابتدایی و غیر جذابی دارد. نمایشگر تنظیمات سیستم سرگرمی 4.2 اینچی، مهم ترین رویداد فناورانه آن محسوب می شود. باید منتظر ماند تا تغییرات مدل جدید آویو در قسمت کابین نیز مشخص شود.

شورولت مونتانا بیشتر از آنکه یک وانت مخصوص حمل بار به صورت جدی باشد، خودرویی است که برای استفاده خانواده طراحی شده و دقیقا به همین دلیل در تمامی تریم ها فاقد آپشن سامانه تمام چرخ محرک است.

شورولت ایکوناکس با 2 پیشرانه عرضه می شود. یکی نمونه تک موتور محور جلو که 210 اسب بخار خروجی و 328 نیوتن متر گشتاور دارد و دیگری نمونه به سامانه تمام چرخ محرک که 290 اسب خروجی و 469 نیوتن متر گشتاور دارد.

می توان آن را فیس لیفتی جزئی از مدل قبلی خود دانست. در قسمت دماغه از بافت جدید برای جلوپنجره استفاده شده و هدلایت ال ایی دیی نیز در مدل 2023 بروزرسانی شده است.